Europa, inkludert EU, Storbritannia og medlemslandene i European Free Trade Association, står for rundt én av fire av alle nye personbilregistreringer.Kontinentet er hjemsted for noen av verdens største bilprodusenter som PSA Group og Volkswagen AG.Innenlandsproduserte biler står for størstedelen av nybilregistreringene, og likevel er bilimporten til EU verdt 50 milliarder euro årlig.EU-importen av kjøretøy fra Japan og Sør-Korea har klart å vokse sunt midt i en kjølende markedsaktivitet.Tyskland er Europas mangeårige største marked for nye personbiler, så vel som dets største produsent – landet sysselsetter over 800 000 arbeidere i bil- og komponentproduksjonssektoren.
Langsom økonomi fører til fall i etterspørselen
I 2020 fulgte personbilmarkedet den globale trenden med økonomisk stagnasjon.Koronavirusutbruddet førte til en dramatisk nedgang i salget av nye kjøretøy over hele kontinentet.Reduserende overkommelighet og en økonomisk nedgang har bidratt til mangelen på etterspørsel i europeiske markeder.Det mest merkbare fallet i etterspørselen skjedde i Storbritannia, hvor salget av personbiler toppet seg i 2016 og har falt jevnt siden.En svekket valuta i kjølvannet av Brexit-avstemningen i 2016 gjør nye kjøretøy vanskeligere.Bensin er fortsatt den ledende drivstofftypen for biler i Storbritannia, mens etterspørselen etter elektriske kjøretøy (EV) er tregere enn i enkelte andre markeder.Elektromobilitetsbevegelsen har vært treg med å treffe Europa sammenlignet med ledere innen elektrisk adopsjon, spesielt Kina.Europeiske bilprodusenter var motvillige til å gå bort fra høyt elskede forbrenningsmotorer før det var behov for det.Etter hvert som etterspørselen etter bensin- og dieselbiler begynte å avta, og nye EU-forskrifter trådte i kraft, akselererte europeiske produsenter batterimodeller i massemarkedet i 2019 og 2020. Noen land i Europa har skilt seg ut for sitt driv mot batterielektrisk kraft, nemlig Norge, etter avgjørende politikk fra regjeringen.Batteridrevne elbiler har en større markedsandel i Norge enn noe annet sted i verden.Nederland er den andre i verden for infiltrasjon av batterielektrisk marked.
Sektor står overfor utfordringer fra flere retninger
Mange produksjonsanlegg ble tvunget til å redusere produksjonen over en lengre periode, noe som betyr at det vil bli produsert langt færre biler i 2020 sammenlignet med tidligere år.For land der bilproduksjonssektoren allerede slet før pandemien, vil fallet i etterspørselen være spesielt påvirkelig.Produksjonsnivåene i Storbritannia er på vei ned, og nok en gang har Brexit blitt sitert av en rekke bilprodusenter som en grunn til å kutte produksjonen i Storbritannia og i noen tilfeller stenge produksjonsanlegg helt.
Denne teksten gir generell informasjon.Statista påtar seg intet ansvar for at informasjonen som gis er fullstendig eller korrekt.På grunn av varierende oppdateringssykluser kan statistikk vise mer oppdaterte data enn det refereres til i teksten.
Innleggstid: Mar-01-2022